公安部交通管理科学研究所副所长俞春俊：我国道路交通安全状况总体平稳，且稳中向好。与此同时，随着自动驾驶与车路协同的快速发展，数据安全已成为道路交通管理的新课题，应持续加强自动驾驶安全技术研发，从战略、战术、操作等多层面、多维度展开，提升自动驾驶汽车安全管理。

中国软件评测中心总工程师陈渌萍：智能网联汽车的快速发展，与车辆数据的信息安全息息相关。希望政府部门、行业组织、整车厂供应商以及第三方机构

充分发挥自身优势，加快完善智能网联汽车网络安全发展相关政策法规体系、标准体系，共同构筑智能网联汽车信息安全的良好生态。

清华大学国强教授、清华大学（智能产业研究院）-百度阿波罗智能交通联合研究中心管委会委员聂再清：现有的自动驾驶方案以单车智能为主，未来一定会走向车路协同，但是会衍生出不同的方案。数据是车路协同自动驾驶和智能交通的关键，要保障数据安全可靠。

蘑菇车联信息科技有限公司副总裁邓志伟：安全至上是自动驾驶落地的基础和前提，而自动驾驶是一项系统工程，想要达到更高的安全，一定要通过单车智能加上车路协同的方案才能满足这个需求。

英伟达中国区汽车事业部总经理刘通：车路协同不是独立存在的事物，自动驾驶系统要和车路协同融合起来，给用户带来更好的体验。与此同时，人工智能是实现自动驾驶的关键技术，自动驾驶是人工智能的应用场景，也是最难、最大的场景。

上海银基信息安全技术股份有限公司首席执行官单宏寅：智能网联汽车的数据链涵盖汽车设计、生产、销售、使用、运维等各个环节，面临的数据安全风险是多样性、多场景的，任何一个环节的数据泄露都有可能对自动驾驶产生难以预估的影响，需要强化对于数据安全的保障。

联通智网科技股份有限公司总经理张然懋：车路协同是自动驾驶中国方案演进的必由之路，车辆智能化、道路智能化和网络智能化是车路协同的三要素，而泛在化、场景化、高可用的网络是靠谱的车路协同的基础，联通智网依托中国联通5G通信网络，助力自动驾驶安全发展不断取得新突破。

安永咨询公司合伙人Matthias Bandemer：在自动驾驶汽车生态系统中，软件占有非常重要的地位，而软件升级与更新的安全更是重中之重，自动驾驶汽车软件升级需要保证数据包来源、安装过程、可溯源性等各方面的安全，已经在IT领域建立起来的通用安全措施，也必须适用于汽车生态系统，这是一个巨大的挑战。