公安部交通管理科学研究所副所长俞春俊：当前在车联网技术、产业、供应链发展的初期，由于系统的不完善，产生了一些意想不到的事故或故障，因此在发展车联网技术的同时更要呼吁“发展安全”。

国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京：新一代数字化对交通的影响是全面的，数字化、网络化、智能化将推动道路交通形成新生态，同时带来新挑战，而以人为主的自组织型道路交通与机器自主道路交通将同时在一个道路平台上运行，两种系统同时和交织的运行将形成一种新的道路交通生态。

联通智网科技股份有限公司总经理张然懋：城市发展由“高速”到“高质”亟需数字化升级，而车路协同带来基于5G+边缘计算的全新基建底座，正是城市交通管理追求的目标与信控融合最有代表性的双智实践。

中信科移动通信技术股份有限公司5G智能应用业务部总裁李文：5G数智路口孪生系统利用5G+AI融合感知、边缘计算等新技术赋能交通基础设施，将有效降低智能化建设成本、增强交通感知范围、大幅提升计算能力、切实协助交通监管，真正推动城市道路数字化升级，让车辆驾驶更安全，让城市交通更高效，助力交通强国建设。

北京中软政通信息技术有限公司董事、联合创始人、副总经理朱峻涛：通过车路云数据协同，构建包含算力底座、算法使能、数据使能和业务使能的核心能力，可实现包含数据标准体系、数据共享交换、保障交通安全和畅通的核心业务价值。

高通技术公司技术标准副总裁李俨：汽车正在迈向更智能的未来，并成为服务与创新的平台，汽车企业需要覆盖多个领域的先进技术能力。高通面向下一代汽车打造的开放、可扩展、可升级的系统级平台，融合高通在汽车领域众多的产品和技术组合，覆盖数字座舱、车载网联和C-V2X、ADAS和自动驾驶、以及车对云这四大领域，加速汽车成为个人电脑和手机之后最具前景的智能终端。

高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁吴冬升：未来的路侧部署将会是基于LTE-V2X+5G蜂窝技术的形态，届时会部署大量的路侧智能设备。网络层则是需要网络切片和边缘计算等5G网络技术的支持。车联网的应用最终可能落地的场景主要包括高速公路为典型的场景，还有城市内部包括点、线、面状的复杂场景。