Aliza Totayo 美国驻华大使馆商务官员：未来的汽车会发生改变，一些基础设施也会发生深刻的改变。如果美国和中国可以一起合作，未来汽车贸易会得到更好的发展。

殷丹 国家信息中心新能源市场研究总监 ：电动化、智能化、网联化和共享化对中国汽车产业产生了巨大的作用和影响。新四化不是孤立而是融合发展的，是技术推动下的社会变革在汽车上的投影。

Kristin Dziczek  美国汽车研究中心工业、劳动和经济副总裁：世界汽车工业有百年历史，发展的同时给人类社会带来挑战。比如能源危机、空气污染和交通危机等问题。这个节点里，新能源汽车的产生为了解决很多问题。得益于政府的大力推动，新能源汽车产业发展蓬勃发展。

苏岭 重庆长安新能源汽车科技有限公司常务副总经理：新能源汽车不是简单的新能源汽车，也不是单指智能化汽车。我们的理念是为消费者提供智慧的出行连接解决方案。

连庆锋 北京新能源汽车股份有限公司党委副书记：让新能源汽车飞入寻常百姓家，国民接受新能源汽车是行业发展的最重要基础。北汽新能源正以电动化为突破口，打造全新的发展道路，

易晓峰 长城汽车股份有限公司智能网联架构总监：在智能网联时代，汽车企业不再以产品硬件推陈出新满足消费者的需求，而是在服务平台上下功夫。对软件定义来说，核心就是操作系统，车企必须自主研发，不可以假手与人。

汪光玉 江淮新能源乘用车营销公司总经理：发展新能源汽车是国家战略，也是江淮汽车构筑未来发展的核心竞争力。十三五期间，江淮汽车确定做大做强商用车，大力发展新能源汽车的发展战略。坚持迭代研发，形成七代技术两代产品。

舒酉星 比亚迪汽车工业有限公司汽车智慧生态研究院院长：智能车将成为充满想象，又无法想象的车。我们用敬畏未来的态度看待未来汽车，以开放的姿态，引入大数据、人工智能、区块链的技术，把汽车数字化搭建成一个开放平台。

Jennifer Goforth 通用汽车中国公司电动化总工程师：中国处于世界汽车电气化发展前沿，包括政府支持、消费者购买意愿、供应商的配套和基础设施的建设以及OEM的投入。正在以非常清晰的路径推动零事故，零排放，零拥堵的通用发展远景。

Matthew Brent 澳大利亚驻华大使馆商务参赞：澳大利亚的联邦政府和各个州政府通力支持自动驾驶，澳大利亚政府将于2020年施行全国统一的自动驾驶汽车监管措施，目前有超过15个自动驾驶路测正在进行。澳大利亚联邦政府刚刚宣布成立未来交通技术办公室，积极应对自动驾驶汽车和其它交通技术的创新落地。

潘鹏 浪潮电子信息产业股份有限公司企业推进部架构师：汽车行业朝着智能化和网联化转型升级的大背景之下，未来计算将成为影响汽车性能非常重要的因素。未来的汽车所承载的，所搭载的计算性能是否强劲，将直接影响着汽车尤其是自动驾驶汽车的性能。

Kovacsics  ivan 匈牙利驻华大使馆商务处二等秘书：欧洲是自动驾驶汽车的发展枢纽，匈牙利从2014年成为欧盟成员，处于欧洲中心。匈牙利政府支持人们免税买电动车，在市中心电动车免费停车。

蒋超 欧拉车享CEO：未来共享汽车的平台想实现营利，不能局限于业务本身。共享汽车是半公益的事业，靠业务本身最多实现微利。共享汽车平台想获得更多的利润，必须得突破，进行横向和纵向的扩张，构筑跨行业的出行生态壁垒。

吴天斌 阳光出行CEO：通过阳光出行自身的运营数据和司机反馈的情况看，新能源车进入市场存在四大痛点，包括新能源车续航里程，新能源车充电方便问题，新能源车电池寿命问题以及新能源车使用后的残值问题。

龚玉用 舍弗勒大中华区汽车主机事业部混动变速箱业务单元 & 电驱动桥业务单元高级总监：舍弗勒在电气化趋势过程中的产品和解决方案，是基于过去五六十年不同零部件和轴承以及离合器轻量化加速器产品的基础上，逐渐增加舍弗勒的集成度以及系统解决能力，满足市场化、电气化需求的趋势。

霍从崇 天津松正电动汽车技术股份有限公司乘用车事业部总经理：扁线电机目前在中国受到关注，但应用比较少。国外特别是日本及欧美企业，丰田以及通用都是采用了扁线电机。天津松正将扁线电机应用到了乘用车领域。

吴德平 苏州达思灵新能源科技有限公司董事长：新能源汽车补贴越来越少，究竟我们如何在补贴或者没有的情况下开发新能源汽车，达思灵的解决之道是专注于开发增程器。以核心技术双凸极直流电机技术应用在新能源汽车。

吴鹏飞 福建万润新能源科技有限公司产品经理：新能源汽车是否配备变速器是能源车领域一直的热点话题，但是在福建万润调研整车企业用户的过程中发现，带少档位的自动变速器是新能源汽车非常不错的选择，这也成为能源汽车改革的热点