顾维灏 百度智能汽车事业部总经理：Apollo Pilot主要针对商用车、私家车、共享汽车、货运车等四种车型，以及高速、城市拥堵、取停车、园区等四个场景。人工智能的重要特点之一是“持续学习”，只有不断地持续学习，我们才能不断地进步。

韦青 微软中国首席技术官：技术不是拿来吹的，而是拿来用的。算法改造社会，自动驾驶、网联汽车、智慧制造、智能城市都是流程再造。未来的竞争在于每个人、每个公司能用一粒电子干多少事。谁用一粒电子就可以干别人要两粒电子才能干的事情，谁就赢了。

吴甘沙 驭势科技（北京）有限公司CEO：犯其至难，图其至远。就像用造火箭的技术造飞机，再用卖飞机的钱提升火箭技术。为此，驭势科技直接做开放道路L4的技术，然后再降维到具有确定边界的L3和L4的场景。

曹旭东 Momenta创始人：Momenta的愿景，一是安全，希望用技术和产品将事故率在10年的时间内降低40%，挽救100万人的生命。二是解放驾驶员时间，希望在10年的时间内解放驾驶员100%的时间。

杨晶 京东自动驾驶中心负责人：无人驾驶可以降低成本，提升运输效率。物流场景是无人驾驶技术落地最好的场景，京东将和合作伙伴一起共同推进这项事业，为更多企业和用户带来更大价值。

刘健皓 奇虎360车联网事业部负责人：安全是需要长期持续运营的，所以要对网络、汽车所遭受的攻击有预见能力，要有相应的安全运营平台，这些运营平台能够实时地看到现有系统中发生的攻击，才能有相应的措施去对抗，以便能够争取最大的时间降低信息安全风险带来的损失。

楼天城 小马智行CTO：小马智行是专注于全自动无人驾驶的初创公司。十几年之后，无人驾驶将成为重要出行方式，使智慧城市成为可能。未来智慧交通的关键要素是技术、产品和运营。前无人驾驶测试区的运营，有助于解决无人驾驶在法律、伦理等方面问题，促进行业发展。

吴楠 图森未来联合创始人：图森专注于自动驾驶重型卡车生产，是全国首家拿到道路测试牌照的重卡企业。力图用自有技术解决重型卡车在自动驾驶过程中，包括感知、决策、定位、地图、路径规划，以及车辆等问题。

程力为 阿里云汽车及智能出行事业部架构师：“车机”不是手机，车载地图即桌面，下一个流量入口可能就是车载地图。对数据进行抽象，业务变薄，可以快速响应市场。

邱纯鑫 速腾聚创CEO：2020年所需的激光雷达是能够车规级、易量产、高分辨率、低成本的。我们的目标是2020年做出200美元的激光雷达的产品。

裴军 Cepton创始人/CEO：Cepton是诞生于美国加州硅谷研究激光雷达的初创公司。激光雷达可用于测绘、航天、探测，2000年左右用于汽车和自动驾驶。目前为止，只有激光雷达能够为驾驶者提供准确可靠的反馈信息。