秦力洪 蔚来联合创始人/总裁：我们的理念是服务不追求赚钱，但是长远来说，我们觉得应该财务上可持续，不能一直亏损着做。初期我们投入比较大，短期内是一个净投入期。

陆群 长城华冠/前途汽车董事长：我很尊重造车新势力，造车新势力的“新”，首先不要关注时间上的“新”，应该关注它的思想、做法的“新”。如果它是新来的，昨天刚刚成立的，按照完全老的旧的方法去做，旧的思维思考，旧的打法去打，就是老式的。本质上的新旧不是时间的，是思维，是做法. 

朱江明 零跑汽车创始人/董事长：未来希望把智能汽车作为主打方向，把自动驾驶标配化，对汽车内部平民化，每一辆车配上自动驾驶系统和车机互联系统，但成本降下来。底层技术用上中国技术，不是依赖于全球供应链，我们希望有自主知识产权底层技术,包括智能驾驶，从芯片、算法，到整个感知零部件，再到整个电驱等等。

夏珩 小鹏汽车联合创始人/总裁：所有的新生事物不是凭空想象的东西，一定是需求发生变化，这在于消费者，在于客户，所以，我们要改变自己。一方面在服务方面做更多的动作，解决大家对于智能电动车里程的焦虑，另外增量方面，做更多突破性的创新，我们的汽车仍然是未来很科技很酷的产品。

沈亚楠 车和家联合创始人/总裁：混动的X5价格在40万元以内，如果去看理想制造one的话，会发现理想制造one所有配置全部超过了X5。反过来说，要比过X5，需要一个很强劲的动力系统，所以我们是完全电驱动的，是326匹马力的车。

沈海寅 奇点汽车创始人/CEO：中国有人工智能的人才，有最优秀的互联网公司和团队，只有在智能化方面去获得突破，我们做车才能在世界上去做领先的车。

石建辉 中国国际金融股份有限公司/ 中金智行产业基金合伙人：各个资本的力量，包括BAT，人人都往这个行业进来，政府、消费群体和企业都想把事情做成，这是推动中国在全球智能车网联、电动化方向引领全球的动力。