安晖 中国电子信息产业发展研究院副总工程师：我国汽车产业正处在由高速增长期转向高质量发展期的关键时刻，要坚定发展信心，抢抓战略机遇，重点在调结构、提品质、创品牌、走出去四个方面下功夫。智能网联汽车及车联网已经成为当前的发展热点，实现自动驾驶需要分层、分布式的技术支持；汽车与IT加速融合，但纵深防御理念尚未系统融入汽车产业生态；车联网安全防护，可充分借鉴和融合IT网络安全防护经验。未来要统一认识，形成共识，建立健全检测认证体系，完善网络安全产业生态，加速示范应用与推广。

吕一平 腾讯产业安全平台部总经理；腾讯智能网联汽车安全负责人：未来智能网联汽车安全=功能安全+信息安全。一方面，随着大量新技术和网联功能的引入，智能网联信息安全不容忽视；另一方面，信息安全对智能网联汽车的功能安全影响重大。面对全新的安全挑战，产业互联网安全急需升级能力。信息安全建设需要全局思维、系统思维、迭代思维。未来，信息安全将成为智能网联汽车产品的关键属性，腾讯安全将为智能网联产业升级保驾护航。

Ian Smythe 安谋有限责任公司全球市场副总裁：实现自动驾驶并非易事，在技术和法规等方面存在诸多挑战。未来，驾驶员将不需要过多地参与驾驶过程，大多数工作都将由计算机承担。自动驾驶的部署之路任重而道远，安谋在其中开展了很多工作，希望全行业可以携起手来，共同助推自动驾驶更好发展。

邱巍 驭势科技（北京）有限公司联合创始人、首席生态创新官：驭势科技具有丰富的运营经验，拥有全天候、多场景的自动驾驶能力，并且具有无人接驳车、无人观光车、无人小巴等微循环车型。驭势科技希望开发一个车规级的车载计算平台，支持各个场景的应用。实现这一目标需要行业携手，联合开发，共同创造，希望通过不断积累，最终实现安全驾驶。

马潍 长沙智能驾驶研究院有限公司总经理、CEO：算力的提升是一个持续不断的过程，新算法所需算力增长超过摩尔定律。长沙智能驾驶研究院有限公司深嵌入软件的算力优化方法可有效提升算力。目前，长沙智能驾驶研究院有限公司已完成L4级解决方案的服务接口定义、消息转换、软件重构、AI算子迁移与训练。

万蕾 华为Fellow；华为技术有限公司智能汽车解决方案BU政策与标准专利部部长、无线标准首席：探讨了智能网联汽车的计算通信架构深度融合，并从智慧交通、车联网边缘计算、智慧交通网演进路线、智能驾驶车载计算、智能车载通信计算架构、汽车底盘架构演进路线、智能汽车软件架构等方面详细分析了自动驾驶的发展前景，并针对全生命周期的信息安全管理、构建端-端信息安全评测标准体系展开了详细解读。

刘健皓 三六零安全科技股份有限公司车联网安全事业部主任：智能化、网联化、共享化、电动化是智能网联汽车的发展趋势。汽车的每一次变革都会带来安全隐患，信息安全是智能网联时代的安全问题。360智能网联汽车安全实验室在保障智能网联汽车安全方面开展了诸多实践，取得了许多成功案例。智能网联汽车安全要用生态和供应链的能力去解决。

党伟光 新思科技汽车事业部总监：网络信息安全对车辆安全有着重要的影响，软件问题将直接影响着汽车的质量、行车安全以及车辆安全。新思解决方案涵盖了整个汽车软件开发生命周期，希望未来可以与更多的车企和供应商开展合作，探讨智能网联汽车的更多发展。