汽车评价研究院院长李庆文：汽车行业的特点就是扎实的技术，这是汽车品牌能够立得住，汽车企业能够成功的核心，不管是谁，最后技术不过关，就别想成功，这就是汽车产品的魅力所在，也是它的门槛。因为无人驾驶等是新的事物，对于行业法规，要有一些容忍度，这一点非常重要。

商务部中国服务外包研究中心主任邢厚媛：未来更应该关注的是普通人的智慧出行，甚至出现会飞行的汽车。比如，汽车开着开着遇到堵车，遇到山体滑坡，遇到意外情况可以飞过去再降到地上跑。现在城市越来越大，很多人特别是年轻人住的很远，高峰期如何避开拥堵，如何尽快的赶到办公室，这是未来出行应用研究的现实问题。

百度集团技术委员会主席、百度智能驾驶事业群首席科学家陈竞凯：希望用技术来让汽车变得更加智能，更加安全，让交通系统变得更加高效。另外，对汽车工业来说有个先天不可以触碰的就是安全底线，我们面临的最大挑战是如何在保证安全的情况下让技术发挥最大的作用，更好地提高汽车的智能性，更好地服务驾驶员，服务于乘客，更好地改善交通系统。

美团副总裁、首席科学家夏华夏：整个社会现在处于一个数字化、智能化的大浪潮里，尤其智能网联。现在各行业对于物流的需求非常地强烈，不管是生鲜蔬菜也好还是外卖也好，都是希望降低物流的成本，中国的物流成本非常高，占GDP的比例将近15%。在智能网联大浪潮里，我们看到了巨大的技术和商业结合的机会。

首汽约车CEO魏东：智能网联时代，汽车的载体属性本身已发生变化，因此，所有围绕汽车的服务全部被重新定义。其核心是汽车具备信息交互能力和信息处理能力，汽车开始能够思考，能够对话了。