德国汽车工业协会（中国）副总裁张琳：发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。我国新能源汽车产业发展取得了巨大成，世界汽车产业发展转型的重要力量之一，为推动全球碳减排事业做出卓越贡献。相信今后，我们一定能实现新能源汽车产业高质量发展，实现建设汽车强国，实现碳达峰碳中和长远目标。

英国第二十六届联合国气候变化大会政策主题副主任Simon Sharpe：英国把石油和柴油的清洁转型时间从计划的2040年提前至2030年，提前了整整十年。有研究证明，电池成本的下降与全球累计产量成正比，在零排放汽车上的快速过渡比缓慢转型更为经济，将更快减少石油消耗。到本世纪中期，预计每辆普通电动汽车的成本将比缓慢转型减少14000美元。中国是零排放汽车政策和技术的领先国家，目前英中两国在零排放汽车领域相互借鉴成功实践经验，正在开展多项零排放汽车的友好合作。

重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇：长安汽车将基于SDA架构、以及EPA0、EPA1和EPA2三大全新专用电动车平台，五年内推出20余款全新智能电动汽车，满足用户全场景需求。到2025年，长安品牌销量达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量达到450万辆，新能源占比达到60%。此外，长安汽车坚持将每年不低于5%的收入投入到研发领域，攻克关键核心低碳技术。

岚图汽车科技有限公司CEO兼CTO卢放：岚图持续打造高压系统、混合动力等新能源技术优势，在快充、低能耗、充电体验和安全四个维度推进关键指标做到行业领先。力争在“十四五”末期，实现高电压800V，系统效率提升3%，充电速度提升一倍。岚图保证每年至少一款全新的新能源产品，覆盖中高端乘用车细分市场。碳中 和、碳达峰不仅仅在品本身，岚图打造工业4.0标准的定制化、数字化、柔性化智能绿色工厂。

理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠：理想汽车建立之初，希望打造一系列让家庭更幸福的智能电动车。理想ONE没有历程焦虑，空间感和智能体验感非常好。增程式电动汽车不受充电条件影响，城市用电、长途用油。2021款理想ONE纯电续航历程是180公里，加油能超过800公里，总历程会超过1000公里。二是除了硬件本  身还有软件的部分，增程通过控制系统软件，实现OTA升级。

博世中国执行副总裁徐大全：汽车是博世集团最大的业务，博世把汽油和柴油解决方案事业部整合到一起，并成立了燃料电池研发中心和生产基地，以及相配合的在无锡成立了软件开发中心。2020年还着重推出的是商用车的燃料电池解决方案，以及碳化硅半导体。博世在德国有两个芯片生产制造基地，目标是实现从两轮私人出行，轻卡、重卡到物流运输多领域覆盖，从而向二氧化碳减排方向进一步发展。

蜂巢能源科技有限公司轮值总裁刘喜合：蜂巢能源的优势：一是打破卡脖子的无 钴正极材料，基本上实现了零钴。今年8月底在成都车展上发布了第一款车搭载无钴电池的车型。二是提升高能量密度安全性的果冻电池，具有高安全性，在160℃热箱测试中没有热失控，同时具有广泛的电化学适应性。三是第二代蜂速快充电池，10分钟从20%可以充到80%，搭载车型在8月份已经量产。