中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋：作为世界最具发展潜力和发展前景的中国汽车产业，在政策的战略指导下，在市场和消费者的牵引下，全行业持续坚持创新驱动，正在全面推动汽车电动化、网联化、智能化协同发展，智能网联汽车呈现出强劲发展势头。

北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊：经过两年的培育引进，我们聚集了包括百度、小马智行、主线科技、新石器、道智能等在内的车路云网图关键要素企业40余家。智能网联汽车相关领域参与示范区建设的企业超过100家，并与清华、北大、国汽智联等知名高校和科研机构和平台企业，在示范区深入开展新技术的科研应用工作。

诺贝尔物理学奖得主、爱因斯坦奖获得者乔治·斯穆特：汽车在社会学上对人类有着非常重要的意义。1910-1930年，汽车的数量变成了马的十倍，马的数量在减少。到了1950年，马已经很稀少了，汽车占据了主导地位，而汽车的数量随着人口的数量一起增长。我们可以期待类似于电动汽车的事物再次成为主导，也可以期待未来会发生什么事情，这是一个激动人心的时刻。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松：我们很荣幸再次参加世界智能网联汽车大会。整个汽车行业正处于转型之中，梅赛德斯-奔驰也在积极求变，聚焦数字化和电动化转型。我们希望通过释放这两个领域的潜力，满足客户的需求，尤其是我们来自中国的客户。对豪华汽车市场而言，中国是未来10年创新和增长潜力最大的市场。我们将继续为深化中德合作贡献己力，共创美好未来。

宝马集团董事长齐普策：当今的中国基础设施和城市数据联通已经非常领先，这些城市数据中心造就了中国城市超越其他城市的全球竞争优势，宝马集团支持这一云战略，其基础设施数据可供访问，我们可以利用这些信息，从而在车辆开发全新的服务和功能。

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通：博世一直积极推动与本土行业伙伴的合作。博世正在积极投资优质有深度创新的科技公司，特别是在电气化、电动化、智能制造、人工智能和半导体领域，我们希望通过支持这些公司的快速发展和技术落地，加速构建未来移动出行生态圈。

四维图新CEO程鹏：电池已经不是制约车卖的好不好的关键核心要素了。数据的作用正在突显，用户的体验变成了车能不能卖得好，和对手是不是有核心竞争力，和其他厂家的产品相比到底怎么样。所以我把数据叫做新燃料，和锂矿一样有价值，甚至价值更大。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业部群组总经理李震宇：面对时代发展的机遇，中国走出了一条创新的道路，也就是单车智能加网联赋能的发展路线。它在技术层面将加速高级别自动驾驶的落地和更广泛的汽车智能化，在未来汽车的定义将不仅是车辆本身，更将成为城市智能化的延伸和城市智能交通的重要组成部分。

科大讯飞联合创始人、总裁吴晓如：科大讯飞作为国家语音语言研究中心和认知智能重点实验室的承担单位，将会进一步加大投入，进一步争取在相关的人工智能基础上，进一步快速突破，为整个汽车智能化提供更好的基础。

奇安信集团合伙人、副总裁孔德亮：现在数据安全防护基本上形同虚设，整个数据安全基本形同裸奔，所以我们提出来要先理后治，先识别关键的数据资产，进行最基础的网络安全防护，进而再进行系统的治理和体系的规划，随后展开分类分级的细致工作。