北京市经济和信息化局副局长潘锋：中德汽车产业合作已近40年，两国共同引领了全球汽车产业的发展。今年上半年，中德两国企业所生产和销售的新能源汽车已经超过了290万辆，占全球市场的70%。北京市高度重视智能网联汽车产业发展，目前已累计开放1427公里自动驾驶测试道路，路测安全里程超过1400万公里。

工业和信息化部国际合作司副司长赵云峰：中德两国在智能网联汽车领域有许多合作契合点，一是加强对话、促进交流，共同加快智能网联汽车有关国际标准的制定；二是发挥互补优势、深挖合作潜力，共同为产业发展注入新动能；三是加强重点领域合作，共同维护产业链、供应链的安全稳定，开创智能网联汽车高水平开放合作新局面。

北京市顺义区委常委、副区长徐晓俊：顺义是世界智能网联汽车大会永久会址所在地，希望以中德智能网联汽车国际论坛为契机，推动中德汽车企业之间的深度交流与合作，顺义将一如既往提供优质服务和优惠政策，为德方企业和人才在顺投资兴业、快速发展创造良好的条件，实现智能网联汽车产业高质量发展。

德国汽车工业协会董事总经理马库斯：智能网联汽车从驾驶辅助到自动驾驶，汽车变得更加安全、更加智能、更加高效。2021德国成为全球第一个允许L4级自动驾驶车辆在公开道路运行的国家。我们希望进一步加强与中国伙伴的友好合作，基于透明、平等、互信、互惠的原则，为全球市场准入和标准法规的协调一致作出贡献。

中国信息通信研究院副院长王志勤：中德关于产业发展的环境，中德两方都是稳步推进战略规划，中国在十四五规划中明确提出了要积极稳妥发展车联网，并且相关部委也出台了相关的行动计划。德国制定了自动驾驶和网联驾驶的战略，推动自动驾驶和网联驾驶技术与智慧交通系统的紧密结合。

戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎：梅赛德斯-奔驰可持续发展的指导原则，核心目标是打造世界上最令人向往的汽车。主要包括六个方面：一是聚焦豪华定位，二是聚焦盈利增长，三是推动子品牌增长，四是增加经常性收益，五是加速汽车软件的开发，六是降低成本、提升产业布局。

宝马研发中心商业发展副总裁葛思科（Ralf Grassnick）：宝马长期以来重视中国市场的发展情况。他表示，只有合作才能改变未来，只有众行才能行远。中国一直是宝马最大的单一市场，而且在数字服务方面也是最大的市场之一。未来，宝马将进一步加强与合作伙伴之间的协作，推动两国乃至全球的产业繁荣与发展。

奥迪一汽新能源汽车有限公司首席执行官施睿哲（Helmut Stettner）：奥迪一汽新能源汽车有限公司的成立，是奥迪在中国的一个重要里程碑。新企业不仅将生产为中国市场量身打造的智能电动汽车，还将在数字化、效率和可持续生产方面带来更多创新，也将成为奥迪全面支持“双碳”目标的强有力证明。

博世中国副总裁蒋健：博世在多个层面助力中德汽车技术和产业合作共赢，包括加强本土研发、开放合作、技术投资，进一步打造面向未来的产业生态。智能网联汽车带来很多新的机遇，智能座舱、智能驾驶正成为主流配置，软硬分离、电子电气架构正在向整车集中演进。

集度智驾负责人王伟宝：无人化会是未来智能汽车3.0时代的一个终极目标。集度的目标就是要创造汽车机器人新物种，打造“一镜到底”的数字世界的体验、“一驾到底”的智驾体验，成为智能网联汽车的新标杆。在打造产品的过程中，集度将全面贯彻设计安全、验证安全、体验安全三大理念，实现设计、验证、感知的闭环，真正做到“安全可靠”。

德国汽车工业协会（中国）副总裁张琳：中德两国几十年在汽车领域的产业合作和取得的丰硕成果，并强调VDA及德国汽车产业一直是全球化的坚定支持者，将为两国汽车产业合作和全球汽车产业发展注入更多的稳定性和可持续性。